RTCS-header

Chào mừng bạn đến trang chủ cho quá cảnh học phối khu vực.

Mục đích của quá cảnh học điều phối khu vực (RCT) là để điều tra sự cần thiết phải phối hợp các dịch vụ vận chuyển được cung cấp bởi cơ quan vận chuyển khác nhau trong khu vực chín quận được bao phủ bởi dịch vụ đi lại của Pennsylvania. Nghiên cứu này được tài trợ bởi Bộ Giao thông Vận tải Pennsylvania (PennDOT) thông qua Khu vực địa Transit Authority Berks (Barta) và chín hạt tham gia: Adams, Berks, Cumberland, Dauphin, Franklin, Lancaster, Lebanon, Rượu lê, và York.

Một Ủy ban học phần (Công ty Cổ phần), gồm các thành viên Hội đồng quản trị của dịch vụ đi lại, đang giám sát sự tiến bộ của nghiên cứu. Đối với một danh sách các cơ quan tham gia vào Công ty Cổ phần, nhấp vào đây.

Vì nó được thu thập, dữ liệu được chia sẻ với Công ty Cổ phần để xem xét và giải thích của họ. Đến nay, Công ty Cổ phần năm cuộc họp đã được tổ chức, nhấp Công ty Cổ phần #1, Công ty Cổ phần #2, Công ty Cổ phần #3, Công ty Cổ phần # 4 và Công ty Cổ phần #5 xem lại những bản tóm tắt cuộc họp và bấm vào đây để xem bản đồ và kế hoạch đã được trình bày.

Để biết thêm thông tin về các RCT, xin vui lòng liên hệ:

Beth J. Nidam, Giao thông vận tải Planner cao cấp cho YCPC: 717-771-9870, bnidam@ycpc.org

Matt Boyer, Giám đốc điều hành cho các dịch vụ đi lại: 717-718-0015, Matt.Boyer @ pacommuterservices.org

Truy cập trang web này thường xuyên để tìm hiểu về cơ hội khác để tham gia.

Vật liệu khác

 

Hội nghị bàn tròn về quá cảnh #2

Hơn 60 các bên liên quan (Bấm vào đây để một danh sách những người tham dự) tham gia quá cảnh khu vực phối hợp Transit học Hội nghị bàn tròn #2, một hội thảo nửa ngày được tổ chức tại Harrisburg Area Community College (HACC) vào ngày 11, 2011. Mục đích của quá cảnh Hội nghị bàn tròn #2 là sự tham gia của các bên liên quan hơn trong một cuộc thảo luận tập trung vào các cơ hội và rào cản liên quan đến việc thực hiện dịch vụ vận chuyển trong khu vực.

Cuộc họp bắt đầu với một tổng quan để làm quen những người tham gia trong những vấn đề được giải quyết và mục đích chung của nghiên cứu. (nhấn vào đây để xem trình bày Power Point được đưa ra tại sự kiện này) Sau khi một bản tóm tắt ngắn gọn trong mười hành lang xác định cho dịch vụ vận chuyển mới hoặc nâng cao tiềm năng, (Click vào đây để xem 10 bản đồ hành lang) thảo luận chuyển sang các tiêu chuẩn được sử dụng để phân loại các hành lang về sự sẵn sàng của họ để thực hiện: ngắn, giữa- hoặc dài hạn. Trong số các yếu tố được sử dụng để đánh giá các hành lang, tiềm năng tăng trưởng dân số tương lai trong khu vực, các khuyến khích để thúc đẩy quá cảnh, và dễ dàng thực hiện được coi là quan trọng nhất.

Một số rào cản để thực hiện được xác định trong quá cảnh đầu tiên hội nghị bàn tròn đã được trình bày. Những rào cản này thường được phân loại thành ba loại: 1. Khung tổ chức, 2. Pháp lý và tài trợ, và 3. Quan hệ đối tác cộng đồng. Thảo luận sau đó quay sang một số chiến lược khu vực khác đã được sử dụng để vượt qua những rào cản. Thông qua các cuộc thảo luận và xem xét các tài liệu công khai, nhóm tư vấn đã kiểm tra hơn một chục khu vực và chia sẻ với những người tham dự một loạt các tương đối “thực hành tốt nhất” từ các vùng khác của Hoa Kỳ.

Thực tiễn tốt nhất Tóm tắt

Khung tổ chức

  • Mua trực tiếp của dịch vụ quá cảnh
  • Thỏa thuận hợp tác
  • Thỏa thuận, quyền hạn chung
  • Cơ quan bảo trợ
  • Các thỏa thuận liên chính phủ
  • Phân bổ chi phí và các khoản thu / chia sẻ giá vé

Pháp lý và tài trợ

  • Pháp luật cho phép
  • Chương trình mới cho kinh phí vận chuyển trong khu vực
  • Làm thế nào để cung cấp cho trận đấu địa phương

Quan hệ đối tác cộng đồng

  • Quá cảnh bao cấp qua
  • Nhà chờ xe buýt
  • Công viên-và-rides
  • Đầu vào lập kế hoạch dịch vụ
  • Kết nối dịch vụ đưa đón
  • Vỉa hè / truy cập vào quá cảnh

(nhấn vào đây để xem hình ảnh từ quá cảnh hội nghị bàn tròn).

Tham gia sau đó đã đột nhập vào ba nhóm nhỏ để tiếp tục khám phá làm thế nào hoặc nếu các thực hành tốt nhất xác định có thể được điều chỉnh cho phù hợp với nhu cầu của các cơ quan quá cảnh và các đối tác của họ ở Nam Trung Pennsylvania . Một số điểm nổi bật:

  • Nhu cầu truyền thông rõ ràng đã được xác định bởi mỗi nhóm. Một chiến dịch giáo dục công cộng làm nổi bật những lợi ích của quá cảnh cho các cá nhân, môi trường và khu vực cần phải được thực hiện.
  • Một số nhóm thảo luận về cách thế hệ trẻ đã được nhiều hơn sẵn sàng để sử dụng vận chuyển như một phần của một lối sống xanh, nhưng nó cần thiết để làm cho tinh thần, đặc biệt là khi nó liên quan đến du lịch ô tô.
  • Cơ quan vận chuyển cần phải xác định lợi ích thực sự và lâu dài cho cộng đồng doanh nghiệp trước khi tiếp cận chúng.
  • Ý chí chính trị là cần thiết để giúp hệ thống quận, thành phố dựa trên nhìn xa hạn chế về địa lý. Tài trợ riêng biệt để tạo điều kiện phối hợp quá cảnh khu vực là cần thiết trong pháp luật, với sự hỗ trợ chính trị địa phương.
  • Tất cả các nhóm xác định quan hệ đối tác Giao thông vận tải khu vực Susquehanna như một cầu thủ quan trọng và người điều hành hợp lý của hoạt động di chuyển về phía trước.

(nhấp vào đây cho một danh sách đầy đủ các ý kiến ​​phát ra từ các cuộc thảo luận nhóm nhỏ).

Vào cuối của hội nghị bàn tròn, nhóm tư vấn được giao nhiệm vụ đề xuất những chiến lược được coi là thích hợp nhất cho khu vực và để phát triển một mẫu có thể nhân rộng để thực hiện điều phối dịch vụ quá cảnh khu vực.

Click vào đây để đọc thêm về quá cảnh Hội nghị bàn tròn #1

Đối với các câu hỏi về dự án hoặc tiến độ một diễn giả tại sự kiện của bạn, xin vui lòng liên hệ:

Beth J. Nidam, Giao thông vận tải Planner cao cấp cho YCPC: 717-771-9870, bnidam@ycpc.org

Matt Boyer, Giám đốc điều hành cho các dịch vụ đi lại: 717-718-0015, Matt.Boyer @ pacommuterservices.org